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      公司新闻

      “网格化”管理压实全员安全生产责任
      “南海胜利”号FPSO坞修安全管理纪实
      发布日期:2018-09-28 浏览次数: 信息来源:中国海洋石油报 字号:[ ]
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      9月21日,距离“南海胜利”号FPSO(浮式生产储卸油装置)正式复产?#21387;?#21435;整整30天,其生产作业已完全步入正轨。

      “南海胜利”号FPSO距上次坞修已12年。自今年4月大修项目实施以来,“南海胜利”号FPSO成功完成坞修以及系泊系统更换作业,恢复设备设施本质安全,延长服役周期,可满足油田安全生产需要。

      整个坞修历时99天,总人工时超过百万小时,其间没有发生一起安全事故。取得这样的安全业绩,秘诀在于“网格化”分级安全管理制度的实施。

      下好坞修安全“整盘棋”

      “南海胜利”号FPSO坞修面临交叉作业点多、作业人员复杂、人员安全素质参差不齐、作业风险控制?#35759;?#39640;等诸多困难和挑战。

      “要想确保坞修作业风险控制达到最低合理可行,人是最关键的因素。”坞修项目安全经理郭跃武说。针对这一情况,“南海胜利”号FPSO项目组实施“人员布控”战略,将所有参与坞修的安全管理人员合理安排,使其作用发挥到最大化。

      项目组将全船划分为35个网格,每个网格区域都有指定的区域负责人,如安全监管队伍网格、密闭空间作业监管网格和动火作业监管网格等,区域负责人主要职责是进行区域化监督、联合?#24067;?#31561;,保证不留安全死角。

      在一次作业中,负责监管主?#35013;?#20316;业的余佛胜看到一名作业人员没有将进舱牌?#19994;秸故?#26495;上就准备进舱作业,立即叫住这名员工。“如果不挂进舱牌,就无法掌?#25112;?#33329;作业人数,在应急情况发生时,就不能立即做出最快速的反应。”余佛胜严肃地告知其中的风险,并监督其进行改正。

      通过“网格化”人员布控及时消除安全隐患的事件还有很多。“人员布控”战?#36291;?#26159;通过人员合理安排,细化安全责任,让安全隐患无处藏身。

      作业安全管理“全覆盖”

      除了“网格化”管理,为了实现从人员行为到设备,从交叉作业到高风险作业全方位、无死角的安全作业,项目组在作业安全管理方面也下了苦功。

      针对各项重大作业,项目组要求施工方提前制订施工方案和进行作业风险分析,对所有作业人员进行技术交底和安全交?#20303;?#22312;作业开始前,安全管理人员提前介入,对人员资?#24335;?#34892;审核,开展相关安全培训,对可能发生的意外情况做好充分的应急准?#28014;?/p>

      清舱作业是坞修过程中的一项高风险作业,其中最大的风险来?#28304;?#26377;剧毒的硫化氢气体。因此,在作业开始前,项目组对所有人员进行了硫化氢防控专题培训;在施工过程中,每一个员工都配备防毒面具;舱口守护、通风、照明、防爆措施一一到位,保证员工人身安全,最终顺利完成所有舱室清洗工作。

      安全监督制?#21462;?#26080;死角”

      “庭无留事,案无留牍。”“南海胜利”号FPSO项目组通过制订相应的安全监督制度及措施,尽早发现问题,及时解决问题,为坞修安全作业保驾护航。

      在隐患排查方面,项目组实行安全联合?#24067;?#21046;度,安排每日和每周?#24067;?#36127;责人,定期组织联合?#24067;歟布?#21457;现的问题立即解决并在第二天开展针对性的专项检查。在联合?#24067;?#24120;态化基础上,继续推行行为安全观察和隐患登记跟踪整改制?#21462;?#22366;修期间提交行为安全观察卡420份,?#24067;?#21457;现、整改隐患210项。

      此外,为了保证所有作业人员都参与到安全监督工作中,进行及时有效的?#20302;ǎ?#39033;目组建立了“安全微信工作群”。任何人发现问题都会第一时间拍照在群里共享,相关负责人看到问题立即协调资源进行整改,通过工作群协调解决?#21335;?#22330;不安全隐患?#24067;?56项。

      在坞修过程中,项目组结合现场实?#26159;?#20917;调整安全会时间,保证每天下午按时召开安全例会,在部署安排下一步安全工作的同时,鼓励员工将监管过程中发现的主要问题进行汇报讨论。

      通过“网格化”全覆盖监管模式,“南海胜利”号FPSO坞修落实全员安全生产责任,取得零事?#23454;?#33391;好安全绩效。(通讯员 苏祖权)





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      “网格化”管理压实全员安全生产责任
      “南海胜利”号FPSO坞修安全管理纪实
      发布日期:2018-09-28 信息来源:中国海洋石油报

      9月21日,距离“南海胜利”号FPSO(浮式生产储卸油装置)正式复产?#21387;?#21435;整整30天,其生产作业已完全步入正轨。

      “南海胜利”号FPSO距上次坞修已12年。自今年4月大修项目实施以来,“南海胜利”号FPSO成功完成坞修以及系泊系统更换作业,恢复设备设施本质安全,延长服役周期,可满足油田安全生产需要。

      整个坞修历时99天,总人工时超过百万小时,其间没有发生一起安全事故。取得这样的安全业绩,秘诀在于“网格化”分级安全管理制度的实施。

      下好坞修安全“整盘棋”

      “南海胜利”号FPSO坞修面临交叉作业点多、作业人员复杂、人员安全素质参差不齐、作业风险控制?#35759;?#39640;等诸多困难和挑战。

      “要想确保坞修作业风险控制达到最低合理可行,人是最关键的因素。”坞修项目安全经理郭跃武说。针对这一情况,“南海胜利”号FPSO项目组实施“人员布控”战略,将所有参与坞修的安全管理人员合理安排,使其作用发挥到最大化。

      项目组将全船划分为35个网格,每个网格区域都有指定的区域负责人,如安全监管队伍网格、密闭空间作业监管网格和动火作业监管网格等,区域负责人主要职责是进行区域化监督、联合?#24067;?#31561;,保证不留安全死角。

      在一次作业中,负责监管主?#35013;?#20316;业的余佛胜看到一名作业人员没有将进舱牌?#19994;秸故?#26495;上就准备进舱作业,立即叫住这名员工。“如果不挂进舱牌,就无法掌?#25112;?#33329;作业人数,在应急情况发生时,就不能立即做出最快速的反应。”余佛胜严肃地告知其中的风险,并监督其进行改正。

      通过“网格化”人员布控及时消除安全隐患的事件还有很多。“人员布控”战?#36291;?#26159;通过人员合理安排,细化安全责任,让安全隐患无处藏身。

      作业安全管理“全覆盖”

      除了“网格化”管理,为了实现从人员行为到设备,从交叉作业到高风险作业全方位、无死角的安全作业,项目组在作业安全管理方面也下了苦功。

      针对各项重大作业,项目组要求施工方提前制订施工方案和进行作业风险分析,对所有作业人员进行技术交底和安全交?#20303;?#22312;作业开始前,安全管理人员提前介入,对人员资?#24335;?#34892;审核,开展相关安全培训,对可能发生的意外情况做好充分的应急准?#28014;?/p>

      清舱作业是坞修过程中的一项高风险作业,其中最大的风险来?#28304;?#26377;剧毒的硫化氢气体。因此,在作业开始前,项目组对所有人员进行了硫化氢防控专题培训;在施工过程中,每一个员工都配备防毒面具;舱口守护、通风、照明、防爆措施一一到位,保证员工人身安全,最终顺利完成所有舱室清洗工作。

      安全监督制?#21462;?#26080;死角”

      “庭无留事,案无留牍。”“南海胜利”号FPSO项目组通过制订相应的安全监督制度及措施,尽早发现问题,及时解决问题,为坞修安全作业保驾护航。

      在隐患排查方面,项目组实行安全联合?#24067;?#21046;度,安排每日和每周?#24067;?#36127;责人,定期组织联合?#24067;歟布?#21457;现的问题立即解决并在第二天开展针对性的专项检查。在联合?#24067;?#24120;态化基础上,继续推行行为安全观察和隐患登记跟踪整改制?#21462;?#22366;修期间提交行为安全观察卡420份,?#24067;?#21457;现、整改隐患210项。

      此外,为了保证所有作业人员都参与到安全监督工作中,进行及时有效的?#20302;ǎ?#39033;目组建立了“安全微信工作群”。任何人发现问题都会第一时间拍照在群里共享,相关负责人看到问题立即协调资源进行整改,通过工作群协调解决?#21335;?#22330;不安全隐患?#24067;?56项。

      在坞修过程中,项目组结合现场实?#26159;?#20917;调整安全会时间,保证每天下午按时召开安全例会,在部署安排下一步安全工作的同时,鼓励员工将监管过程中发现的主要问题进行汇报讨论。

      通过“网格化”全覆盖监管模式,“南海胜利”号FPSO坞修落实全员安全生产责任,取得零事?#23454;?#33391;好安全绩效。(通讯员 苏祖权)


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